保证卡车司机加班的法案——这对司机和全球十大网赌正规平台意味着什么

密歇根州的一名代表提出了《全球十大网赌正规平台》, 也就是HR 7517号法案. 如果获得通过，这将是五年来首次涉及卡车司机薪酬的立法行动. 这将要求废除对过时的《十大彩票平台》(Fair Labor Standards Act)中有关强制性加班豁免的修正案，该修正案将卡车司机排除在其他工人之外.

在本质上, 这将使卡车司机在一周工作40小时后必须获得加班费. 每个司机都知道，如果车轮不转，司机就赚不到钱. So, 如果一名司机每天工作14个小时，理想情况下，他平均有一半的时间是在开车，这意味着他有大约35个小时或更多的时间是在上班，却没有得到报酬.

如果这听起来不公平的话, 那么你可能会同意这是司机短缺的关键原因之一的理论. 在这种情况下，与其说是短缺问题，不如说是留存问题.

“全国各地的卡车司机 面对残酷的工作环境 工资低，工作时间长. 尽管卡车司机孜孜不倦地工作，但他们并没有获得加班费. 结果是, 卡车十大彩票平台业面临着极高的流动率，因为卡车司机无法跟上他们工作中吃力不讨好的要求. 当卡车司机得到应得的报酬时，我们都将受益.——代表. 安迪·莱文，密歇根州民主党人.

许多人认为，卡车司机的合理工资可以帮助解决留住问题，并随着时间的推移使这份工作本身更受欢迎，因为像这样的投资回报需要时间才能看到. 该法案得到了车主-经营者独立司机协会(OOIDA)的支持，该协会为发出自己的声音进行了长期的斗争. 他们也有所述 “20世纪30年代通过的豁免的最初设计是为了防止卡车司机工作时间过长. 现实, OOIDA说, 是“过时的法律”阻碍了卡车司机获得公平的赔偿吗.”

公平薪酬的重要性并不是该法案出现的唯一紧迫原因，但支持该法案的人认为，它将通过提高薪酬，让更多的卡车上路，从而间接缓解供应链紧张.

这对企业意味着什么? 根据 freightwaves.com 大大小小的货运全球十大网赌正规平台努力保持盈利 ——即使他们付给员工的工资低于最低工资标准. 纽约大学斯特恩商学院(NYU Stern School of Business)教授阿斯瓦特·达摩达兰(Aswath Damodaran)正在进行的一项关于营业比率的研究表明，卡车十大彩票平台全球十大网赌正规平台保持着净差额微不足道.85%. 整个交通十大彩票平台行业排名第五.97%. 这并不是因为这些全球十大网赌正规平台经营不善. 这要追溯到1980年的放松管制法案. 在20世纪70年代末，大约有17000家卡车十大彩票平台全球十大网赌正规平台. 现在，这个数字已经超过了20万. 如果一家货运全球十大网赌正规平台决定提高工资来给工人加薪, 它的十大彩票平台可以简单地与其他任何一家货运全球十大网赌正规平台合作.”